نوع شفت و کاربرد آن
● با توجه به نوع پله ها در محور. می توان آن را به دو نوع تقسیم کرد: محور نوری و محور پلکانی. شفت سبک اغلب از فولاد سرد و گرد ساخته می شود که می تواند ساعات کار شفت پردازش شفت پردازش را کاهش دهد و گاهی اوقات در موتورهای مینیاتوری استفاده می شود. محور پله ای می تواند برای نصب بسیاری از اجزای مختلف راحت و قابل اعتماد باشد. بنابراین اکثر موتورها از این شفت استفاده می کنند.
در محور راه پله، با توجه به جهت متفاوت نردبان، می توان آن را به شفت راه پله یک طرفه (از یک سر قطر نردبان از یک سر به سر دیگر تا انتهای دیگر) و پله دو طرفه تقسیم کرد. شفت (قطر قطر نردبان از وسط محور تا دو انتها به مرحله به مرحله تراز شود. کاهش دهید).
● طبقه بندی با توجه به ساخت شفت. می توان آن را به شفت های فولادی گرد (محور ساخته شده از فولاد گرد نورد گرم)، شفت آهنگری (محور ساخته شده از آهنگری) و شفت های جوشی (جوش داده شده با شفت با دنده های پره ای) تقسیم کرد.
محور فولاد گرد نورد گرم رایج ترین محور موتورهای کوچک و متوسط است. مواد شفت معمولاً برای 45 فولاد ساختاری کربنی با کیفیت بالا استفاده می شود. برای موتورهای کم قدرت، مقداری فولاد کربن معمولی Q235. قطر قسمت خالی باید با توجه به حداکثر قطر شفت به اضافه ضایعات پردازش انتخاب شود. بنابراین میزان برش نسبتاً زیاد است.
باید از شفت های آهنگری با محور با قطر بیش از 100 میلی متر استفاده شود. فولاد آهنگری، استحکام مکانیکی بالا است و شکل کلی شفت نردبان آهنگری می تواند باعث صرفه جویی در مواد خام و ساعات برش شود. برای محورهای مقیاس بزرگ با شدت مکانیکی بالا، مانند محور یک ژنراتور چرخ بخار، معمولاً از آهنگری فولاد آلیاژی استفاده می شود.
شفت جوش جایگزین براکت روتور با پره به دنده ها می شود که می تواند ناحیه تهویه حفره داخلی روتور را افزایش دهد. با این حال، هنگام جوشکاری دنده ها، ایجاد تغییر شکل شفت آسان است و آتش باید پس از جوشکاری درمان شود. هنگام پردازش روی دستگاه، به طور مداوم برش داده نمی شود، که برای چاقو خوب نیست. به دلیل وجود جوش، شدت خستگی شفت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، بنابراین برای موتورهای پرسرعت مناسب نیست.
● با توجه به محور و اتصال قلب آهنین. می توان آن را به یک شفت، محور پوشش داغ و یک شفت با یک شکاف کلید در وسط تقسیم کرد. محور نورد برای موتورهای کوچک زیر 10 کیلووات استفاده می شود که می تواند کار ماشینکاری شیار اتصال سلامت را نجات دهد. با این حال، هنگام فشار دادن شفت به قلب آهنی، تغییر شکل شفت آسان است. در عملکرد موتور، برخی از قلبهای روتوری چرخشی، حرکت محوری ایجاد میکنند. این تغییر شکل شفت به دلیل سفتی قلب و شفت آهنی و جابجایی محوری ناشی از سود ناکافی این دو است.
قسمت میانی میل آستین داغ نه گل است و نه شکاف کلید. مقدار مشخصی انتقال بین شفت و سوراخ داخلی قلب آهنی وجود دارد و هنگامی که قلب آهنی در حالت گرم است، شفت چرخشی در محور قرار می گیرد. تا زمانی که سود مناسب باشد، ترکیب قلب و شفت آهن روتور بسیار قابل اعتماد است.
محور با یک شیار کلید در وسط را می توان به یک قسمت از شیار بدنه و شیار باند دو بخش تقسیم کرد و برای موتورهای کوچک از شفت با شیار کلید استفاده می شود. محور با دو شیار باند برای موتورهای متوسط و بزرگ استفاده می شود. قلب آهنی روتور (یا براکت) با یک کلید ترکیب شده است. محور قلب آهنی ثابت است و یک سر آن با شانه های محدب اضافه می شود و سر دیگر با یک کلید منحنی در شیار کلید حلقه ای روی محور گیر می کند. این نوع شفت میتواند گشتاور زیادی را منتقل کند که معمولاً در موتورهای با قدرت بیشتر و موتورهایی که اغلب معکوس میشوند یا موتورهای قلب آهنی روتور در حین کار استفاده میشود.
