محصولات

سیستم محرک موتور مرکزی شامل موتور، کاهنده نسبت سرعت ثابت و دیفرانسیل است. در این سیستم محرک، کلاچ و

در برخی از مدل های EV، موتور با استفاده از محور محرک نیرو را به چرخ ها می فرستد. هنگامی که انرژی

درایو حلزونی یک آرایش چرخ دنده ای است که در آن یک کرم (که چرخ دنده ای به شکل پیچ است) با یک چرخ

شفت چرخ دنده آتشفرهنگی بخش مهمی از انتقال کلی است که تنش برشی و پیچش را تحمل می کند.

جزء اصلی در اکثر تجهیزات دوار شفت موتور است. شفت یک بخش مکانیکی برای چرخش و تبدیل گشتاور است.

شفت روتور جزء مرکزی موتور الکتریکی است. شفت روتور شفت حامل برای هسته چند لایه روتور است و بنابراین

شفت انتقال (همچنین به عنوان شفت شناخته می شود) یک عنصر ماشین دوار با مقطع دایره ای است. شفت برای

شفت اسپلینت شده با شیارهای عمیق یا اسپلاین هایی که در تمام طول ماده بیرونی بریده شده اند مشخص می

شفت ورودی گیربکس به طور قابل توجهی کوتاهتر از شفت خروجی است و به چرخ دنده آن ثابت شده است. وظیفه

شفت شمارنده خودرو به چرخ دنده های خود ثابت می شود و بدون توجه به دنده ای که گیربکس در آن قرار دارد

شفت خروجی خودرو به چرخ دنده های آن ثابت نیست. شفت خروجی گیربکس یک شفت آتل دار ساده است که فقط از

شفت ورودی گیربکس دستی یک بخش اساسی از انتقال کلی است که تنش برشی و پیچش را تحمل می کند. همه گیربکس