استحکام و استحکام
هنگامی که موتور در حال کار است، نیروی مکانیکی و گشتاور محور با نوع موتور و مکانیسم انتقال متفاوت است. نیروی اصلی عبارتند از: گرانش خود جزء روتور، نیروی کشش مغناطیسی یک طرفه ناشی از خروج از مرکز روتور، نیروی گریز از مرکز وزن نامتعادل، گشتاور بار مکانیکی انتقال بر روی محور توسط مکانیک انتقال. بنابراین، محور موتور ابتدا باید از استحکام کافی برخوردار باشد تا اطمینان حاصل شود که موتور در حالت کار و پردازش، تغییر شکل یا آسیب باقیمانده ایجاد نمی کند. در عین حال، شفت موتور باید دارای سفتی کافی باشد تا محور در کار باشد، اختلال محور در کار باشد و اختلال محور در محور باشد. در محدوده مجاز، سرعت بحرانی محور نیز باید در نظر گرفته شود و برای جلوگیری از تشدید باید بین سرعت کاری و سرعت بحرانی شفت تفاوت کافی وجود داشته باشد. مخصوصاً برای موتورهای با دورهای بالاتر، در صورت لزوم، باید در صورت لزوم انتقاد از سرعت بحرانی را انجام دهید.
سختی سطح
در طول فرآیند تولید، محور اغلب با قالب مونتاژ برخورد می کند. در فرآیند پانچ و دایره های تعیین موقعیت آبجو، مقدار مشخصی مونتاژ وجود دارد. اطمینان حاصل کنید که خراش سطح محور، زخم ها و سایر پدیده ها در مجموعه ایجاد نمی شود. از طرفی اگر بلبرینگ ها روی شفت نصب شده باشند، سختی سطح شفت باید نسبت به HV450 کنترل شود. برای یاتاقان های نورد، الزامات سختی سطح شفت را می توان به درستی شل کرد. به طور کلی، عملیات حرارتی سطح به طور کلی انجام نمی شود.
زبری سطح
زبری سطح یک پارامتر کنترل کیفیت سطح بسیار مهم است. اگر بلبرینگ کشویی باشد، زبری سطح بالا به طور مستقیم ماسک تماس را از بین می برد و در نتیجه سایش یاتاقان ها را افزایش می دهد. اصطکاک بین مولکول ها بین بلبرینگ نیز مضر است. بنابراین محدوده کنترل مکرر ما در استفاده از مواد و تفاوت در شرایط کاربرد است و بر همین اساس محدوده کنترل نیز تغییر کرده است. اگر یاتاقان نورد باشد، هنگامی که زبری سطح الزامات را برآورده نمی کند، بخش یاتاقان شفت سطح تماس دایره داخلی بلبرینگ را کاهش می دهد و هماهنگی شل می شود و باعث پاسخ محور و نویز می شود. بخش گسترش شفت مستقیماً بر دقت اتصال با دستگاه بار تأثیر می گذارد و ایجاد لرزش و نویز آسان است. بخش هسته آهنی باعث تغییرات در شکاف هوا بین روتور و صافی چیدمان تراشه می شود. ذات
مستقیم (TIR)
اگر خط مستقیم بدنه کلی شفت الزامات را برآورده نکند، باعث عدم تعادل در بخش شفت می شود و موتور را به لرزه در می آورد. در بخش یاتاقان، سطح تماس شفت و یاتاقان ها کج می شود و در نتیجه یک موتور فرعی با سرعت کم و جریان بالا ایجاد می شود. بخش گسترش شفت می لرزد و نویز تولید می کند. به طور خلاصه، خط مستقیم شفت شرط لازم برای عملکرد عادی موتور است. در یک محیط خاص، مواد شفت به مقدار معینی از مقاومت در برابر خوردگی نیاز دارد.
